经济不雅察报记者 刘晓林 日前，北京海关发布音书辅导，欧盟围绕汽车产业链的化学品与禁限用物资监管正在全面升级。从REACH（化学品注册、评估、授权和达成）规章校阅到PFAS（全氟和多氟烷基化合物）全类达成倒计时，·再到欧盟报废车辆指示（简称ELA）与新电板法的推动，欧盟正以“全生命周期”的处理原则，系统化的辅助对汽车材料安全、环境萍踪及可回收性的条款。

新的材料监管呈现三大编削：一，监管从单项达成转向“物资家眷级别”规制，比如PFAS（全氟和多氟烷基化合物）的全类达成；二，材料禁限用与回收法度被纳入合资框架；三，合规要点从“产物限值”转向“整车材料体系”的环保，以及“统共这个词供应链的透明化”。概述来看，这些监管的影响不再只限于“内饰或某些塑料件”，而将遮蔽能源电板、电子电控系统、表里饰纺织物等多项汽车主要部件。

从2023年驱动，欧盟在汽车环保监管上不休升级，本年以来，禁限用物资清单快速扩容。最新一批在11月18日公布，欧洲化学品料理局保举将偏硼酸钡、等四种高危物资纳入禁限用清单，此举被以为将对汽车制造业产生平直冲击。因为这四种材料世俗阁下为汽车的防锈防腐涂料和阻燃剂、发动机润滑油、内饰件封装涂料、汽车座椅泡沫添加剂等。

最受关心的是欧盟对PFAS（全氟和多氟烷基化合物）家眷的达成。这类物资固然是典型的执久性有机浑浊物，但因领有邃密的化学踏实性等特征，常用于汽车密封材料、电板要道部件以及安全气囊、制动传感器等汽车中枢部件上。固然频年来环保无毒材料在国内汽车鸿沟的阁下不休辅助，但一朝欧盟敲定PFAS全类达成，仍有很多要道部件需从头考据材料体系，并进行工艺退换。2025年8月，欧洲化学品料理局发布了PFAS达成提案，现在尚未成为崇拜规章。但在消防泡沫上的达成使用已在本年10月奏效。

环保、高效和安全是汽车行业势必的地方，如今这一行变提速，对中国汽车业既是挑战亦然机遇。总体来说，在供应链透明度不及、替代技巧阶梯重塑方面将濒临压力，尤其是中小供应商有被淘汰风险。但同期，提前完成材料合规的企业有望更快干预欧洲主流阛阓；尤其是在材料立异上走在前边的电板企业，将在外洋竞争中获取上风。

群众辅导，出口欧盟的车企必须加速材料替代，拓荒透明、可精良的供应链材料料理体系，以系统性合规招待绿色生意的新门槛。内容上，畴前一年，国内各部委和行业部门依然在加强材料合规性监管，并屡次辅导出口合规风险。本年4月，国内汽车行业组织也进行了对于PFAS替代技巧的照管与决策搜集。

（作家 刘晓林）

免责声明：本文不雅点仅代表作家本东说念主，供参考、调换，不组成任何提议。

刘晓林

汽车与出行新闻中心首席记者 关心汽车产业发展趋势、行业性事件、企业动态；全程记载国内新能源汽车的发端、升温、爆发，以及每一次新技巧海潮；对自动驾驶、造车新势力、汽车行业投资、上市公司成本运作以及汽车产业计谋变动进行执续性报说念。