笔据乘联会的销量数据走漏，2025年11月国内轿车阛阓零卖销量达100.7万辆，虽同比出现10.0%的降幅，但前十款车型均冲破1.9万辆销量，走漏露面部车型的聚首度仍在提高，其中新能源车型仍占据主导地位，但燃油车系通常坚挺，接下来咱们就来望望前十名车型的发达吧。

NO.1 宏光MINIEV

11月销量：56756辆

位居榜首的五菱宏光MINIEV 以56756辆的成绩持续领跑，尽管较10月的历史峰值有所回落，但在袖珍代步车阛阓的上风依旧无可撼动。3.58万起的初学售价让刚责任的年青东谈主和三四线城市家庭齐能简易承担，加上充电本钱低、泊车浮浅的秉性，进一步适配城市通勤、接送孩子等短途场景。除此以外，五菱对居品还进行了抓续迭代。

NO.2 祥瑞星愿

11月销量：42038辆

排名第二的祥瑞星愿交出了42038辆的成绩，星愿的爆发并非偶而，6.58万起的订价精确卡位10万元级家用阛阓，在居品力层面，这款车终明晰110多项成立全系标配，初学版就能享受到智能座舱和安全成立，其空间发达也较为高出，4m多的车身却领有2650mm的轴距，融合70L前备厢和可彭胀至1320L的后备厢，知足了家庭出行的储物需求。

NO.3 日产轩逸

11月销量：38434辆

日产轩逸以38434辆的销量位居第三，成为前十中销量最高的传统燃油轿车，在新能源车型的强势挤压下展现出较强的阛阓韧性。这款车型能成为燃油车的代表，离不开多年积贮的家用车口碑，空间大、安闲性高、油耗低的三大上风真切东谈主心，加上结尾阛阓最高4.53万的降价力度，让其成为了偏好燃油车的用户首选车型。

NO.4 秦PLUS

11月销量：35368辆

比亚迪秦PLUS 以35368辆位列第四。秦PLUS现在提供了DM-i插混能源和纯电能源两个版块。在插混阛阓，秦PLUS DM接管了“油电同价”的策略，而EV车型则恰当出行半径适中的破费者，天然整车销量虽未投入前三，但踏着实3.5万辆以上的高位，抓续对同价位的燃油轿车造成稠密压力。

NO.5 全球速腾

11月销量：28861辆

全球速腾以28861辆位列第五，行为德系燃油车的代表，其销量发达印证了品牌的深厚底蕴。尽管濒临新能源车型的替代压力和同级竞品的竞争，速腾凭借踏实的居品品性、耐用的机械陶冶和多年积贮的阛阓口碑，在A +级轿车细分阛阓仍稳居前线，成为为数未几能在新能源波涛中保抓踏实销量的燃油车型之一。

NO.6 特斯拉Mdoel 3

11月销量：26013辆

特斯拉Model 3以26013辆的销量排名第六，举座发达适宜阛阓预期。整车的上风在于坚忍的品牌理会度、进步的续航发达和智能化水平，特斯拉近期还推出了一系列优惠计策及免费换电板有缠绵，进一步刺激了销量增长。

NO.7 海鸥

11月销量：21807辆

比亚迪海鸥以21807辆的销售成绩位列第七，行为比亚迪海洋网的热切居品，它延续了品牌在新能源领域的上风。整车精确遮盖了预算5—10万的年青破费群体。海鸥的热销不仅获利于比亚迪纯属的三电本领和可靠的居品品性，还离不开海洋网泛泛的渠谈布局和细腻的阛阓口碑。

NO.8 海豹05 DM-i

11月销量：21002辆

排名第八的比亚迪海豹05 DM销量达21002辆，结合四个月销量破万，年度累计销量已超11万辆，成为比亚迪海洋网的新增长引擎。这款车型定位“全民优选家轿”，以低使用本钱、长续航和高品性为中枢卖点，精确知足了年青首购家庭用户的需求。

NO.9 帕萨特

11月销量：19508辆

全球帕萨特以19508辆的销量排名第九，在中级车阛阓展现出回暖态势。这款车型的销量增长获利于居品力的抓续优化和结尾优惠计策的救助，行为德系B级车的代表，它凭借安靖的外不雅假想、浩荡的车内空间和塌实的底盘调校，已经是商务出行和家庭用户的热切聘请。尽管濒临新能源中级车的冲击，但帕萨特在能源总成可靠性、品牌口碑和售后劳动集中上均有上风。

NO.10 全球朗逸

11月销量：19201辆

位列第十的全球朗逸销量为19201辆，尽管放在举座阛阓仍属可以成绩，但相较于此前踏实破2万的月销发达略有回落，主若是受到了同门速腾的份额挤压。行为德系燃油车的主力车型，朗逸的上风通常是平衡的居品发达和亲民的价钱，近期结尾阛阓的优惠计策进一步提高了其性价比。

回来：

从11月轿车销量榜的排名来看，新能源车型已成为完满主流，初学级代步车和10万级家用新能源车型是销量主力，而传统燃油车仅靠轩逸、速腾、帕萨特、朗逸等头部车型守住中枢阵脚。已往跟着新能源浸透率的进一步提高，轿车阛阓的竞争将愈加强烈，而居品力的抓续升级和抵破费需求的适配，将成为各大车企间决胜的要津。